Tesla Autopilot Absturz nicht stoppen selbstfahrende Auto-Entwicklung, NHTSA sagt – Roadshow

Tesla Autopilot Absturz nicht stoppen selbstfahrende Auto-Entwicklung, NHTSA sagt - Roadshow

Tesla Autopilot Absturz nicht stoppen selbstfahrende Auto-Entwicklung, NHTSA sagt - Roadshow

Mark Rosekind der NHTSA sprach bei der automatisierten Fahrzeug Symposium über die Sicherheitspotenzial von hochautomatisierten Fahren.

NHTSA

Trotz eines tödlichen Absturz eines Tesla Model S beinhalten, die von seinem Autopilot-Funktion angetrieben wird, die US National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) Kopf Mark Rosekind bestand darauf, dass die Regierung immer noch selbstfahrenden Autos zu fördern, arbeiten würde durch Schaffung eines Rahmens, in dem die Entwicklung fortgesetzt werden kann.

„Niemand Vorfall wird die NHTSA von der Förderung hochautomatisierte fahren Entwicklung stoppen „, sagte Rosekind während seiner Keynote auf der Automated Vehicles Symposium hier in San Francisco. Obwohl er Tesla nicht ausdrücklich nennen, seine Erwähnung von „einem aktuellen Vorfall“ war ein deutlicher Hinweis auf die Tesla Model S Crash im letzten Monat.

Alle großen Autohersteller und Kfz-Ausrüstung Lieferanten entwickeln selbstfahrende Technologien, mit einigen vielversprechenden Einsatz von 2020. Derzeit Funktionen wie Teslas Autopilot lassen ein Auto seinen Platz in einer Spur und Abstand vom vorausfahrenden Verkehr aufrechtzuerhalten. Autopilot kann auch die Spur zu wechseln. Andere hochautomatisierte Funktionen eingesetzt werden können, umfassen ein automatisches Bremsen verhindern Kollisionen und Selbstparken.

Rosekind bestand darauf, dass das US Department of Transportation auf hochautomatisierten Fahren eine „vorwärts gelehnt“ Stellung nimmt. Er begründete das mit dem Hinweis auf die 32.500 Verkehrstoten, die im Jahr 2015 auf US-Straßen aufgetreten ist, und wie 94 Prozent der Befragten waren auf Fahrerfehler zurückzuführen. Er sagte, dass hochautomatisierte Fahren 19 von 20 Kollisionen beseitigen könnte, möglicherweise Einsparung 30.000 oder mehr Menschenleben pro Jahr.

Die NHTSA ein Dokument später in diesem Jahr geben Autohersteller und staatliche Aufsichtsbehörden Leitlinien für die hochautomatisierte Fahren Entwicklung, mit der Absicht, die Förderung der Technologie veröffentlichen.

Rosekind vorgeschlagen, dass die NHTSA war wegen seiner großen lebensrettende Potenzial bereit, unvollkommene Technologie bei der Entwicklung von hochautomatisierten Fahren akzeptieren. Er sagte aber auch, dass die NHTSA würde nicht die Technologie akzeptieren, die nur so sicher wie die menschliche Fahrer war.

Zusammenhängende Posts:

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.