Race Report: Wir können nicht zu verlieren, Off-Road in der Mojave-Wüste gewinnen – Roadshow

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gezippt ich meine feuerfeste Nomex Racesuit und fing sofort an zu schwitzen. Es war am späten Nachmittag in Barstow, Kalifornien und mehr als 100 Grad. Ich hatte immer noch meine feuerfeste Schuhe und Handschuhe, Nierengurt und Helm anziehen, und 125 Meilen Wüste zu erobern.

Es nicht funktioniert ganz wie geplant.

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Co-Pilot Chad offenbar denkt, wir sind die Nummer zwei, anstelle der bevorzugten Nummer eins.

Martee Burke

Dieses Rennen, organisiert durch die Mojave-Off-Road-Enthusiasten (MORE), begann um 17.00 Uhr und würden uns durch die Nacht nehmen. Dies ist nicht Ihre regelmäßigen Nacht. Dies ist Wüste Nacht. Keine Straßenlaternen, keine Umgebungsgroßstadtlicht, nur flat-out hohe Wüste dunkel. Ich bin, na ja, wie versteinert Renn im Dunkeln. Zum Glück habe ich ein großes Licht Sponsor in Sierra LED-Leuchten haben und mit zwei Lichtleisten und drei kleinere Spotlichter auf meinem Auto, ich war bereit zu rocken.

ich ein zweisitziges Klasse 1600 Wüstenrennen Autorennen, Nummer 1617. Es wird von einem luftgekühlten Volkswagen-Motor angetrieben, der weniger als 100 PS bringt, aber mit minimalen Karosserieteile, es ist relativ leicht. Dennoch ist Schwung Schlüssel eines dieser Rennen zu fahren. Es geht um Ihren Fuß darin zu halten, so lange wie Sie Ihren Mut erlaubt.

Mein Auto von Martha Lee Motorsport vorbereitet wird, eine Organisation, die lokale Jugendliche durch Renn Mentoren. Sie gehen Nächte zum Einkaufen und über Teamarbeit, Verantwortung und Zusammenarbeit lernen. Einige bekommen sogar Co-Laufwerk mit Martha Lee in ihrem Rennwagen. Es ist ein tolles Programm, und ich bin stolz, ein Teil davon zu sein.

Desert Racing alle Klassen stellt zur gleichen Zeit auf dem gleichen Kurs aus, so dass ich teilte die 36-Meile Strecke mit allem, was von High-Power-Lastwagen zu flink Side-by-Seiten oder UTVs. Alle diese Rennwagen bedeutet, dass alle Arten von Staub. Ich war froh, eine Front gelbes Licht zu haben, schneiden durch den Dunst zu helfen.

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Co-Pilot Chad bekommt einen viel Glück Kuss von seiner besten gal, Tami.

Martee Burke

Neben mir mein neuestes Beifahrerin saß, Tschad. Seine Aufgabe war es, das GPS zu lesen, halten Sie mich auf dem Weg, halten Sie ein Auge für alles, was hinter mir kommen und mir Pepgespräche. Das war sein erstes Rennen und er schien ruhig, noch aufgeregt. Der arme Kerl wusste nicht, was er zukommen sollte.

Sobald wir die grüne Fahne bekam, der Motor ein wenig ins Stocken gestartet. Mein erster Gedanke war, dass der Schaum in der Brennstoffzelle zu der Brennstoffleitung gewandert waren. Oder vielleicht hatte einen Fehler der Kraftstoffleitung mit zerkaut Blätter gefüllt (es mir passiert ist, bevor). Aber bevor ich wirklich darum kümmern konnte sie gefangen und wir waren wie eine Fledermaus aus der Hölle.

Unser Kurs hat mit uns engen Razorbacks, über raue und felsige Querkornschnitte und durch Hochgeschwindigkeits Waschungen. An einem Punkt kamen wir auf einer Strecke kaum breit genug für meine kleine Klasse 1600 aus einem Berg hinunter, nie die größeren Lkw kümmern.

durch die Mitte dieser Spur war eine Auswaschung, also musste ich sehr genau meine Reifen zu setzen, die alle während im Staub eines anderen Fahrzeugs. Chad sah den Felsen einen Bruchteil einer Sekunde, bevor ich tat und nannte es, aber es war zu spät. Boom! Wir gingen darüber hinaus, ein die Seitenplatte hart genug schmatzend ein Loch in der 1/4-Zoll-Aluminium-Beitel.

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Straßenkreuzungen kann rau sein. Zu viel Geschwindigkeit und es ist bye-bye Baby.

Kay G Fotografie

Als wir unsere erste Runde beendet, Tschad das Horn in der Feier getroffen. Außer, klang kein Piepton. Alles, was ich denken konnte, war: „Oh toll … eine weitere Sache zu beheben.“ Dann, ein paar Meilen später flackerte das GPS aus.

„Es macht nichts“, sagte ich. „Wir haben etwa einmal gewesen und der Kurs markiert ist. Wir müssen nur die Windungen erinnern müssen.“

Die zweite Runde verlief sauber und ich beschäftigt meine Rennstrategie von JFF, oder einfach nur Ficken auf Fertig stellen. Es gab Abschnitte Ich wusste, dass ich schneller nehmen konnte, aber mit dem zusätzlichen Risiko für das Auto Watte oder brechen. Ich habe nicht das Geld für ein neues Auto, so dass ich auf der sicheren Seite. JFF, Baby. JFF.

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Go, Speed ​​Racer!

JT Medien

Wir begannen Runde 3, nach dem ich war, mein Auto zu geben über Mark und Steve, mein clean-up fahren Team die restlichen drei Runden zu beenden . Im Rennen Meile 2 dieser dritten Runde wirklich begann der Motor stottert. Mein rechter Fuß wurde auf den Boden gestampft, meine ganze Energie durch mein Bein Coursing, bereit, mein Auto schneller zu gehen. Sie würde zu fangen, dann stottern, dann fangen zerstäuben.

Wir kamen um eine Wende, die zu einer steil bergauf führte. Ich hatte bereits an Schwung verloren und dort, in der Mitte der Strecke angehalten, war ein LKW. Das ist nicht ungewöhnlich und die Fahrer versuchen immer, den Kurs zu bewegen weg, wenn sie gebrochen, aber manchmal ist es nicht möglich. Ich schwenkte rechts, um das Auto setzen seitwärts auf einem Hügel, abgeladen uns dann wieder auf den Weg.

Wir waren schon im ersten Gang und platt. Es gab nichts mehr was ich tun konnte. Chad und ich skandierten zusammen: „Komm, komm, komm,“ aber es sollte nicht sein. Wir ins Stocken geraten drei Viertel der sich bis zum nächsten Hügel.

Der größere LKW wieder bekommen hatte laufen so gesichert ich den Hügel hinunter und schob meinen Starterknopf. Nichts. Keine Kurbel, kein Klicken, nur Stille. Nun waren wir in der Mitte der Strecke, grundiert von der nächsten Wettbewerber getroffen zu werden.

Zum Glück, ein mehr Sicherheit Fahrzeug nach rechts war uns von der Strecke zu schleppen. Er gab uns einen Sprung, und wir konnten an einen sichereren Ort zu bekommen, bevor 1617 für gut gestorben. Diagnose:. Schlechte Lichtmaschine

Das alles machte Sinn. Der Motor-Sputter, die Elektronik ausgehen … wir liefen auf reinen Batterie und sie gab schließlich den Geist auf. Wir hatten nur 80 der 216 erforderlich Rennen Meilen gemacht.

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Was ist der beste Weg, um einige zu ertrinken Haben Sorgen nicht zu Ende? Coca-Cola aus einer Glasflasche und mexikanische Küche!

Martee Burke

Als ich den Sonnenuntergang beobachtet, wartet auf mein Team uns kommen retten, ich stolz, daß es so weit gemacht zu haben, aber enttäuscht, dass ich nicht bekommen meine Angst vor dem Rennen in der Nacht stehen. Aber vor allem war ich froh, dass ich habe Zeit mit meiner Familie und Freunden zu verbringen, alle vereint für ein gemeinsames Ziel. Es ist ein tolles Gefühl, wenn jeder hat den Rücken.

Mitchell Alsup den ersten Platz, während Saison Punkte-Leader Wheeler Morgan zweite verdient. 70-jährige Bob Scott nahm dritte, an seinem Geburtstag, fehlende zweite um 19 Hundertstelsekunden. Ich werde mit Hat leben müssen nicht neben meinem Namen zu beenden.

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