Jedes im Jahr 2018 verfügbare Infotainment-System für Autos – Roadshow

Jedes im Jahr 2018 verfügbare Infotainment-System für Autos - Roadshow

In-Car-Entertainment-Systeme entwickeln sich ständig weiter, da Autohersteller um technisch versierte Käufer wetteifern und immer mehr Funktionen hinzufügen.

Mit so vielen neuen Infotainment-Optionen, sowie verschiedenen Optionen je nach Automodellen und Ausstattungsvarianten ist es schwer zu sagen, welches System für Sie das Richtige ist – und welches Ihre Lieblings- oder Must-Have-Funktionen bietet. Benötigen Sie Navigations-Tools oder genügt es, Ihr Telefon mit dem System zu verbinden? Was ist mit Satelliten- oder Internetradio? Oft herauszufinden, welche Fahrzeuge Ihren Bedürfnissen entsprechen, kann eine frustrierende Zerlegung der Spezifiktabellen und Produkthandbücher der Autohersteller erfordern.

Wir haben es mit diesem Leitfaden zu den Funktionen, die von jeder Automarke angeboten werden, die heute angeboten wird, gebrochen. Sie können auch immer detailliertere technische Informationen darüber finden, wie jedes dieser Systeme in unseren New-Car-Reviews funktioniert. Fürs Erste haben wir unsere Liste auf Mainstream-Automarken beschränkt. So finden Sie beispielsweise keine Details zu den Technologien in einem Bugatti oder Koenigsegg.

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Der RDX von 2019 stellt der Marke Acura ein neues 10,2-Zoll-Infotainmentsystem mit nur einem Bildschirm vor.

Antuan Goodwin / Roadshow

Acura

Die meisten Acura-Modelle verwenden ein Infotainment-System mit zwei Bildschirmen, das als On-Demand Multi-Informations-Display bezeichnet wird. Es gibt ein 7-Zoll-Unter-und 8-Zoll-Display mit einem physischen Dreh-und Jog-Controller und Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto. Die ILX-Limousine ist eine Ausnahme, mit einem 5-Zoll-Display wird Standard und einem einzelnen 8-Zoll-Display optional auf höheren Ausstattungsniveaus.

Der NSX Supercar hat eine einzige 7-Zoll-Touchscreen-Schnittstelle. Der neueste Acura, die RDX-Frequenzweiche 2019, führt ein neues Infotainment-System mit einem 10,2-Zoll-Bildschirm und einem „True Touchpad Interface“ ein, das ein berührungsempfindliches Pad auf der Mittelkonsole verwendet. Für den Moment bietet es nur Apple CarPlay, aber Android Auto-Unterstützung kommt.

Im Allgemeinen fühlen sich die Infotainment-Systeme von Acura ein wenig veraltet, mit so Grafiken und einem umständlichen Interface. Die Verwendung der zwei Bildschirme und des physischen Bedienknopfes ist nicht so einfach wie bei vielen Premium-Autohersteller-Infotainment-Systemen. Was das neue System des RDX anbelangt, so war es einfach zu verwenden und gegenüber älteren Acura-Interfaces deutlich verbessert worden, mit einer geringeren Lernkurve für die Verwendung des Touchpads als erwartet.

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Die Menüstruktur von Alfa Romeo ist einfach über einen Controller in der Mittelkonsole zu steuern, obwohl die Antwortzeiten für Eingaben oft langsam sind.

Wayne Cunningham / Roadshow

Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia und Stelvio sind beide mit 6,5- oder 8,8-Zoll-Infotainment-Displays erhältlich, die über einen Drehregler auf der Mittelkonsole bedient werden (Die Bildschirme sind nicht berührungsempfindlich). Beide Varianten bieten Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität, während die Navigation auf beiden Systemen optional ist. Satellitenradio ist Standard bei höheren Fahrzeugen (Ti und Quadrifoglio) und optional bei Basismodellen. Der 4C Sportwagen verfügt über eine minimalistische Alpine Head Unit mit AM / FM-Radio, Satellitenradio, Bluetooth und USB-Anschluss.

Die Infotainmentsysteme Giulia und Stelvio verwenden eine proprietäre Softwareschnittstelle (dh es handelt sich nicht um eine umbenannte Version der Software von FCA, der Muttergesellschaft von Alfa) mit einem eher minimalistischen Design. Die Menüstruktur selbst ist mit dem physischen Controller leicht zu navigieren, aber die Antworten des Systems sind langsam und klobig. Das Navigationssystem bietet keine erweiterten Funktionen wie die Online-Zielsuche.

Das 4C-System fühlt sich an wie eine Aftermarket-Einheit, die Sie vielleicht in Ihr eigenes Auto eingebaut haben. Und während das Alpine System eine Verbesserung gegenüber dem Parrot ist, das in früheren Modellen installiert wurde, ist es immer noch nichts Besonderes im Vergleich zu anderen ähnlich preiswerten Sportwagen.

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Die neueren Autos von Aston Martin verwenden eine Version der COMAND-Infotainment-Schnittstelle von Mercedes.

Max Earey / Aston Martin

Aston Martin

Ältere Modelle wie Rapide und Vanquish verfügen über ein System namens AMI III, das Navigation, Textnachrichtenintegration und Bluetooth unterstützt. Seine Funktionen werden mit einem Drehregler auf dem Mittelstapel verwaltet. Die beiden neuesten Aston Martins, der DB11 und der Vantage, verwenden ein Infotainment-System von Mercedes-Benz mit einem 8-Zoll-Non-Touchscreen im Armaturenbrett sowie Dreh- und Touchpad-Controllern auf der Konsole. Die Rapide und Vanquish unterstützen Apple CarPlay und Android Auto, aber beide werden nicht auf dem DB11 und Vantage angeboten – obwohl ein Sprecher sagt, dass sie diese Funktionen „noch nicht anbieten“, andeutend, dass sie später hinzugefügt werden könnten.

Aston Martin ist älter inFotolacksysteme sind nach heutigen Maßstäben grob und veraltet – hey, du kaufst diese Autos für ihre Schönheit und ihre Motoren, nicht ihre Technik, oder? Die Mercedes-Benz-Systeme DB11 und Vantage sind jedoch genauso geradlinig und modern wie in anderen Mercedes-Modellen – ein erfrischender Wechsel von älteren Autos.

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Der neue MMI Touch Response von Audi, der hier im 2019 A6 zu sehen ist, verwendet eine Zwei-Bildschirm-Konfiguration in der Mittelkonsole.

Jon Wong / Roadshow

Audi

Die meisten Audi-Modelle verwenden ein Infotainment-System namens MMI, das über einen Drehknopf mit Schnelltasten alle Informationen auf dem Display anzeigt. Einige neuere Audi-Modelle ermöglichen es dem Fahrer auch, mit dem Infotainment-System über Virtual Cockpit, ein 12,3-Zoll-Digital-Kombiinstrument mit Lenkradsteuerung, zu interagieren. Tatsächlich haben der TT und der R8, da sie auf den Fahrer ausgerichtet sind, keinen zentralen Bildschirm und stellen alle Infotainment-Interaktionen in Virtual Cockpit.

A6, A7 und A8 verwenden alle eine neue, erweiterte Version mit zwei Bildschirmen namens MMI Touch Response mit haptischer Rückmeldung auf den Bildschirmen. Die primäre Anzeige ist 10,1 Zoll breit, während die untere 8,6 Zoll für die Bedienung der Klimaanlage und die Eingabe von Informationen wie Navigationsadressen verwendet wird. Jeder Audi unterstützt Apple CarPlay und Android Auto.

Audi MMI funktioniert sehr gut und schnell, mit sehr logisch strukturierten Menüs, die wir während der Fahrt leicht bedienen können – obwohl die Navigation mit Android Auto über den Drehknopf und nicht über den Touchscreen etwas gewöhnungsbedürftig ist. Virtual Cockpit ist ein Muss, wenn es verfügbar ist, um viele Informationen klar und einfach direkt in der Sichtlinie des Fahrers darzustellen. Seine Grafiken sind klar und hell. Wir sind auch sehr beeindruckt von der MMI Touch Response, die sehr schön anzusehen und sowohl schnell als auch einfach in ihrer Funktionsweise ist. Selbst die Verwendung der Klimaregler auf dem unteren Bildschirm ist einfach, ohne dass man darauf warten muss, dass die Systeme hochfahren, wenn man das Auto anstellt. Das heißt, die glänzenden Touch-Oberflächen neigen dazu, eine Menge von Fingerabdrücken zu ziehen.

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Der Continental GT von 2019 verwendet eine Bentley-Skin-Version des Infotainmentsystems von Porsche.

Richard Pardon

Bentley

Der Bentley Bentayga, Flying Spur und Mulsanne sind mit 8-Zoll-Touchscreens ausgestattet. Im Bentayga erhalten Sie Funktionen wie Navigation, eine eingebaute Festplatte zum Speichern von Musik und Google Earth Satellitenimages. Der neue Continental GT nutzt jedoch das gleiche 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System wie der Porsche Panamera, da beide auf der gleichen Basisplattform basieren. Um einen luxuriösen Touch zu geben, kann es dank einer aufwendigen drehbaren Displayblende hinter Holzzierteilen versteckt werden. Es unterstützt Apple CarPlay, aber nicht Android Auto.

Bentleys ältere Infotainment-Systeme fühlen sich gut an, obwohl der neuere Touchscreen des Bentayga schnell und reaktionsschnell ist. Es unterstützt sogar Apple CarPlay. Das System des Continental GT funktioniert genauso gut wie im Panamera und reagiert schnell auf Benutzereingaben.

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BMW iDrive ist ein buntes, einfach zu bedienendes System, aber wir hassen, dass die Kompatibilität mit Apple CarPlay eine 300 $ Option ist.

Nick Miotke / Roadshow

BMW

Obwohl es ein einfaches AM / FM / Satellitenradio mit USB, Bluetooth und Zusatzkonnektivität gibt, können alle BMW Modelle zu einem Infotainment-System namens iDrive aufgerüstet werden. Die meisten Modelle werden mit einem Dreh-Jog-Dial auf der Mittelkonsole gesteuert, aber einige neuere Systeme bieten auch Touchscreen-Unterstützung. Sie können in bestimmten Modellen Buchstaben und Zahlen auf dem Controller „schreiben“, was bei der Eingabe der Navigationsadresse nützlich sein kann. Apple CarPlay wird als kostenpflichtige Option unterstützt (in der Regel 300 Euro), aber Android Auto wird nicht angeboten.

Die 5er und 7er Serie bieten eingeschränkte Gestenerkennung: Sie können Ihren Finger in der Luft, um beispielsweise die Lautstärke anzuheben oder abzusenken. Zu den weiteren Optionen gehören ein WLAN-Hotspot und das Laden eines Mobiltelefons, je nach Fahrzeug.

Moderne Versionen von iDrive sind schnell, reaktionsschnell und intuitiv, mit großer Funktionalität, egal ob Sie angehalten oder unterwegs sind. Wir wünschen uns nur, dass BMW nicht extra für ein Feature (CarPlay) berechnet hat, das schnell zum Standard für viel erschwinglichere Mainstream-Modelle wird. Der 2019 X5 führt eine neue Version von iDrive ein, die einen 12,3-Zoll-Touchscreen sowie ein 12,3-Zoll-Digital-Kombiinstrument nutzt. Wir müssen warten, bis wir die Chance haben, den neuen X5 zu fahren, bevor wir seine Leistung bewerten können.

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Buicks Infotainment-System ist das gleiche wie das, was Sie in Chevrolet und GMC Modellen finden.

Nick Miotke / Roadshow

Buick

Die Infotainment-Systeme von Buick verfügen über die gleiche Basissoftware wie andere GM-Modelle von General Motors, einschließlich GMC- und Chevrolet-Modelle, allerdings mit einzigartigen Grafiken und Logos. Apple CarPlay und Android Auto sind Standard bei allen Modellen außer dem Cascada Cabrio, das eine ältere Version des Buick Infotainment Systems verwendet. Die Bildschirmgröße beträgt je nach Modell 7 oder 8 Zoll, optional ist eine Navigation möglich. Und wie bei den meisten GM-Modellen ist ein WLAN-Hotspot optional erhältlich.

Wie bei Chevrolet- und GMC-Modellen schneiden auch die Buick-Infotainment-Systeme gut ab: Sie reagieren schnell auf Benutzereingaben und während die Grafiken nicht besonders auffällig sind, sind sie klar und leserlich. Leider ist das Cascada-System eine Generation hinter anderen Buicks. Wir erlebten langsame Ladezeiten und waren frustriert durch den knopfhohen Mittelstapel, der für den Betrieb benötigt wurde.

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Obwohl die erste Generation des CUE-Systems von Cadillac eine mühsame Arbeit war, gefällt uns die reaktionsschnelle, leicht zu navigierende aktualisierte Version.

Nick Miotke / Roadshow

Cadillac

Der Cadillac CT6, XT5 und Escalade nutzen das Cadillac User Experience (CUE) Touchscreen-Infotainmentsystem mit eingebautem AM / FM / Satellitenradio, Bluetooth USB- und Auxiliary-Konnektivität, OnStar-Telematik-Unterstützung und optionale Navigation sowie ein Wi-Fi-Hotspot. ATS, CTS und XTS verfügen über eine aktualisierte Version, die die Einstellungen eines Fahrers in der Cloud speichern kann, um in mehreren Fahrzeugen verwendet zu werden, und bietet darüber hinaus eine „vorausschauende“ Navigation und einen App-Store für noch mehr Funktionalität. Beide Systeme verfügen über Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität sowie optionale Navigation. Wie bei Chevrolet können die Leistungsmodelle (ATS-V und CTS-V) mit einem Leistungsdatenrekorder ausgestattet werden, um Ihre Track-Day-Heldentaten einzufangen.

Wie bei anderen Touchscreen-Infotainment-Systemen von General Motors finden wir, dass CUE einfach zu bedienen und zu leben ist. Alle Versionen bieten einfache Menüs, die auf einen Blick während der Fahrt navigierbar sind. Die CarPlay- und Android Auto-Integration funktioniert gut mit den Touchscreen-Schnittstellen. Die neuere Version von CUE ist deutlich schneller in ihren Leistungsantworten, und die Grafik ist auch ein wenig frischer und knackiger.

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Die meisten Chevy-Modelle verwenden dieses MyLink-Infotainment-System, das mit Buick- und GMC-Fahrzeugen geteilt wird.

Chevrolet

Branded MyLink, Chevrolet bietet 7- und 8-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Systeme auf den meisten Modellen, mit optionaler Navigation, sowie integrierte Konnektivität zu OnStar Telematiksystem. AM / FM / Satellitenradio, Bluetooth, Hilfs- und USB-Eingänge sind alle enthalten. Bei Performance-Modellen wie dem Camaro und der Corvette finden Sie sogar einen optionalen Performance-Datenrekorder, mit dem Sie Video und Telemetrie von Ihren Rennstrecken aufzeichnen können – umso besser, wenn Sie später auf YouTube veröffentlichen. Der Bolt EV hat ein etwas anderes Infotainment-System, das Informationen über seine Ladezeit und andere Informationen mit einem 8-Zoll-Bildschirm bietet. Jeder Chevrolet unterstützt Android Auto und Apple CarPlay.

Das MyLink-System von Chevrolet überzeugt durch seine Einfachheit, schnelle Reaktion und einfache Handhabung. Die integrierte Navigation und andere Funktionen funktionieren ebenso gut wie die CarPlay- und Android Auto-Integrationen. Seine Grafik ist nicht die auffälligste, aber die insgesamt großartige Funktionalität macht MyLink immer noch zu einer guten Wahl unter gängigen Infotainment-Systemen.

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Chryslers Uconnect-System ist großartig, mit knackigen Grafiken und schnellen Reaktionszeiten.

Wayne Cunningham / Roadshow

Chrysler

Der Chrysler 300 und Pacifica bieten beide das Infotainment-System Uconnect 4 auf einem 8,4-Zoll-Bildschirm, mit einigen Pacifica-Minivan-Blenden eine 7.0-Zoll-Version von der Bildschirm. Das System bietet Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität sowie Bluetooth, Satellitenradio und Aux- und USB-Anschlüsse. Die Navigation mit SiriusXM-Verkehrs- und Reisedaten ist optional. Speziell im Pacifica ermöglicht Uconnect Theatre die Darstellung von Filmen auf den optionalen Rückseiten für Kinder (oder auch für ältere Passagiere).

Die neueste Version von Uconnect ist besser als je zuvor, mit hellen und klaren Grafiken, schnellen Antworten und einfach zu navigierenden Menüs. Die Verwendung der Bildschirmklimasteuerung ist nicht immer die angenehmste Erfahrung, aber Chrysler bietet für die meisten dieser Vorgänge redundante physische Tasten.

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Dodge Fahrzeuge verwenden eine etwas ältere Version von Chryslers Uconnect-Schnittstelle, aber es ist immer noch eines unserer Lieblingssysteme.

Jon Wong / Roadshow

Ausweichen

Der Dodge Challenger und Charger bieten den Käufern eine Auswahl von zwei Touchscreens, die von der Uconnect-Software des Unternehmens betrieben werden, einem 7-Zoll- und einem 8,4-Zoll-Bildschirm. Beide verfügen über Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität sowie Bluetooth, Satellitenradio und Aux- und USB-Anschlüsse. Das 8,4-Zoll-Display kann mit einer Navigation ausgestattet werden, die auch SiriusXM-Verkehrs- und Reisedaten enthält. Der Durango SUV bietet die gleichen Anzeigen, obwohl seine 8,4-Zoll-Option standardmäßig mit Navigation ausgestattet ist.

Die Reise ist das älteste Fahrzeug in der Dodge-Aufstellung und hat somit die ältesten Infotainment-Funktionen. Ein 4,3-Zoll-Touchscreen ist Standard bei den Basismodellen, mit AM / FM-Radio, Bluetooth sowie Aux- und USB-Anschlüssen sowie optionalem Satellitenradio. Sie können bis zu 8,4-Zoll-Bildschirm mit Uconnect 3 (eine Version hinter anderen Dodge-Modelle), mit oder ohne Navigation und ohne Unterstützung für CarPlay und Android Auto.

Die Performance-Modelle Challenger, Charger und Durango sind außerdem mit zusätzlichen Bildschirmen zur Anpassung der Fahrzeugeinstellungen, zur Überwachung der Motordaten oder zur Aufzeichnung Ihrer Beschleunigungs- und Bremszeiten ausgestattet. Die Verwendung der Bildschirmklimasteuerung ist nicht immer die angenehmste Erfahrung, aber Dodge bietet für die meisten dieser Vorgänge redundante physische Tasten. Die Infotainmentsysteme der Journey sind in der Klasse hinter den Zeiten zurückgeblieben, ebenso wie der Crossover als Ganzes.

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Ferraris kleinerer Infotainment-Bildschirm ist, wie wir sagen, „minimal aber funktional“.

Nick Miotke / Roadshow

Ferrari

Die Ferraris von heute bieten im Wesentlichen zwei verschiedene Infotainment-Optionen. Die Portofino und GTC4Lusso haben 10,2-Zoll-Touchscreen-Systeme mit Navigation. Die 488-Familie und der 812 Superfast haben jedoch kleine Farbdisplays auf der rechten Seite des Infotainment-Systems, die über Tasten am Armaturenbrett gesteuert werden. Jeder Ferrari unterstützt Apple CarPlay (obwohl es eine kostenpflichtige Option ist), aber keiner bietet Android Auto.

Während wir noch keine Gelegenheit hatten, das 10,2-Zoll-System auszuprobieren, wird das Farbdisplay des 488 GTB am besten als „minimal aber funktional“ beschrieben.

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Fiats kleinere Version von Chryslers Uconnect-System sieht aus und fühlt sich heute ziemlich altmodisch an.

Antuan Goodwin / Roadshow

Fiat

Fiat bietet für jedes seiner Modelle verschiedene Infotainment-Systeme an. Das serienmäßige 500 Hatchback und Cabrio – ob in Base- oder Abarth-Ausstattung – hat einen 5-Zoll-Touchscreen mit Bluetooth-, USB- und Aux-Ports. Satellitenradio und Navigation werden als Option angeboten. Der 500X Crossover und der 500L Hatchback erhalten für das Modelljahr 2018 einen standardmäßigen 7-Zoll Uconnect 4.0 Touchscreen. Es enthält Satellitenradio sowie Apple CarPlay und Android Auto-Unterstützung und kann mit Navigation und SiriusXM Verkehrsinformationen optioniert werden.

Der Fiat 124 Spider ist eine interessante Ausnahme. Da das Cabriolet auf dem Mazda MX-5 Miata basiert, kommt das Mazda Connect Infotainmentsystem mit einem 7-Zoll-Touchscreen und Drehregler zum Einsatz. Scrollen Sie nach unten zum Mazda-Abschnitt für unsere Gedanken zu Mazda Connect.

Das Infotainment-System des 500 sieht aus und fühlt sich an diesem Punkt ziemlich alt an, mit wenig Telefonintegration. Aber das neuere Uconnect-System, das in diesem Jahr für den 500X / 500L vorgestellt wurde, ist hell und reaktionsschnell, mit gestochen scharfen und klaren Grafiken.

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Sync 3 ist zwar nicht das schönste Infotainment-System überhaupt, aber wir lieben seine schnellen Reaktionszeiten und die einfache Menüstruktur.

Ford

Ford

Basisversionen von Ford-Produkten verwenden ein relativ einfaches Nicht-Touchscreen-Radio mit AM / FM-, Hilfs- und USB-Eingängen, Bluetooth und Fords Sync-Sprachbefehlsfunktionen. Die Upgrade-Option ist Ford Sync 3, die 6,5- oder 8,0-Zoll-Touchscreens verwendet und Funktionen wie Satellitenradio, Apple CarPlay, Android Auto und optionale Navigation hinzugefügt. In entsprechend ausgerüsteten Autos können sogar die Klimakontrolle und das beheizte Lenkrad eingestellt werden. Und neuere Ford-Modelle bieten Wi-Fi-Hotspots, die Sie mit bis zu 10 Geräten gleichzeitig verbinden können.

Frühe Versionen von Ford Sync waren fehleranfällig und schwierig zu bedienen, aber Sync 3 ist in den meisten Situationen schnell und reaktionsschnell, mit großen und übersichtlichen Menüs auf dem Bildschirm. Es hat sogar eine AppLink-App-Schnittstelle, die die Integration von Dingen wie Slacker Internet Radio oder AccuWeather-Prognosen ermöglicht. Ford-Autos haben auch physische Lautstärke und Tuning-Knöpfe, so dass Sie nicht alles über den Touchscreen tun müssen.

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Das Genesis G90 hat ein klares, helles Display, obwohl sein Infotainment-System Apple CarPlay und Android Auto fehlt.

Nick Miotke / Roadshow

Genesis

Die Genesis G90hat einen 12,3-Zoll-Touchscreen mit Zusatz- und USB-Anschlüssen, Bluetooth, AM / FM, Satellitenradio und Navigation. Während es Sirius XM Verkehrs- und Reiseinformationen sowie das Laden von Mobiltelefonen bietet, bietet es keine Apple CarPlay- oder Android Auto-Unterstützung.

In der kleineren und preiswerteren G80-Limousine gibt es eine 8 -Zoll-Touchscreen mit Navigation als Standard zusammen mit Bluetooth, Satellitenradio, XM-Verkehr und Reiseinformationen und Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto. Käufer haben die Möglichkeit, ein 9,2-Zoll-Display mit einem Drehregler auf der Mittelkonsole hinzuzufügen. Die kommende G70-Limousine wird voraussichtlich auch das 8-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System des G80 bieten, aber wir warten noch auf Details, da sich das Verkaufsdatum des Autos annähert.

Die grundlegende Bildschirm-Software des G80 basiert auf der Infotainment-Software Blue Link von Hyundai, was bedeutet, dass die Genesis-Systeme gut mit schnellen Antworten und einfachen Menüs funktionieren. Das Fehlen von CarPlay und Android Auto auf dem G90 mag eine Enttäuschung für einige Käufer sein, aber der Bildschirm beeindruckt mit seiner Größe und Klarheit. Das Navigieren in den Menüs mit dem Scrollrad ist relativ einfach.

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Vertraut? GMC verwendet eine reskined Version der Infotainmentsysteme Chevy und Buick.

Nick Miotke / Roadshow

GMC

Bei den Infotainment-Systemen von GMC handelt es sich um umbenannte Versionen von Chevrolet Trucks oder SUVs. Je nach Ausstattungsniveau werden 7- oder 8-Zoll-Touchscreen-Displays angeboten, wobei Apple CarPlay und Android Auto standardmäßig enthalten sind. Eingebaute Navigation ist als Option für High-Trim-Modelle verfügbar.

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Wir sind so, so froh, dass Honda physische Lautstärke und Drehregler zurückbringt.

Roadshow

Honda

Honda bietet ein einfaches 5-Zoll-Radiosystem ohne Satellitenradio, Apple CarPlay oder Android Auto. Beide höheren Ausstattungsstufen können mit einem 7- oder 8-Zoll-Touchscreen ausgestattet werden, der diese Funktionen hinzufügt, sowie die Möglichkeit, Textnachrichten auszulesen und mit dem Pandora-Internetradio und der optionalen Navigation zu integrieren. Das bedeutet, dass jeder Honda Android Auto- und Apple CarPlay-Unterstützung bietet, zumindest als eine Option.

Insgesamt funktionieren die Infotainmentsysteme von Honda gut und sind einfach zu bedienen. Nachteile bei den meisten Touchscreens sind ein Mangel an körperlicher Lautstärke und Tuning-Tasten bei vielen Modellen, etwas, das Honda mit dem neuen Accord korrigiert hat. Die Grafiken auf dem 7-Zoll-Bildschirm sind auch relativ grob, und einige Funktionen erfordern Springen durch mehrere Menüs. Die neueren 8-Zoll-Bildschirme haben frischere, höher auflösende Grafiken, vor allem mit dem neuen Kachel-Layout in der Accord und Odyssey.

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Hyundais Infotainment-System ist einfach zu bedienen und einfach zu navigieren.

Hyundai

Hyundai

Hyundai verwendet entweder 7- oder 8-Zoll-Touchscreens, je nach Modell, mit AM / FM, Satellitenradio, Bluetooth, USB und Zusatzkonnektivität sowie optional Navigation. Jeder Hyundai unterstützt Apple CarPlay und Android Auto. Außerdem ist das Aufladen von Mobiltelefonen bei bestimmten Modellen mit höherer Trimmung möglich.

Hyundai’s Touchscreens sind vielleicht nicht die auffälligsten, aber sie gehören routinemäßig zu unseren Favoriten wegen ihrer Schnelligkeit, Benutzerfreundlichkeit und klaren Lesbarkeit. Die Bildschirm-Software funktioniert gut, auch wenn sie nicht die auffälligsten oder am meisten flippigen Grafiken auf dem Markt hat. Die integrierte Navigation funktioniert gut und die CarPlay- und Android Auto-Integrationen sind hervorragend.

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Obwohl wir die zusätzliche Funktionalität von Infinitis Dual-Screen-Setup mögen, wünschen wir uns, dass die beiden Bildschirme nicht so aussehen, als wären sie in zwei verschiedenen Jahrzehnten entworfen worden.

Jon Wong / Roadshow

Infiniti

Der Q70 und der QX60 haben standardmäßig ein AM / FM / Satelliten-, Bluetooth-, USB- und Aux-System. Das optionale Upgrade ist auf einen 8-Zoll-Touchscreen mit Navigation. Der QX30 ist standardmäßig mit einem 7-Zoll-Touchscreen ausgestattet, während der QX80 über einen 8-Zoll-Touchscreen verfügt. Schließlich verfügen die Q50, Q60 und QX50 über ein Dual-Screen-System mit einem 7-Zoll-unteren und oberen 8-Zoll-Touchscreen.

Funktionalität umfasst ein AM / FM / Satellitenradio, Bluetooth, USB und Aux-Eingänge, aber Sie werden keine Unterstützung für Apple CarPlay oder Android Auto finden. Alle Modelle verfügen zusätzlich zur Touch-Unterstützung über ein Jog-Dial.

Die Single-Screen-Systeme von Infiniti haben keine wirklichen Probleme, können sich aber im Vergleich zu den besten Konkurrenten von heute nicht auszeichnen: Die Navigationsgrafiken sind veraltet und die integrierte Funktionalität ist nicht besonders beeindruckend. Das Dual-Screen-Setup ist frustrierend, denn während das untere Display eine knackige, moderne Grafik hat, sieht das obere Display aus, als wäre es fvon einem Garmin, der 1995 in einem Civic installiert wurde „, schrieben wir. Darüber hinaus ist die Funktionalität langsam und fühlt sich hinter den meisten Rivalen – vor allem angesichts des Mangels an CarPlay und Android Auto.

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Jaguars InTouch-System ist farbenfroh und rekonfigurierbar, aber wir erleben häufig träge Reaktionen.

Emme Hall / Roadshow

Jaguar

Ein 8-Zoll-Touchscreen ist Standard bei den meisten Modellen, Jaguar bietet ein aufgerüstetes System mit Navigation und einem 10-Zoll-Display, das helle und farbenfrohe Grafiken hat.Für Apple CarPlay und Android Auto gibt es keine Unterstützung, obwohl ein WLAN-Hotspot ausgestattet werden kann.

Leider haben wir Schwierigkeiten, die Infotainment-Systeme von Jaguar zu lieben, insbesondere beim ersten Start oder beim Wechsel zwischen den Menüstrukturen: Obwohl das Kachel-Layout der Homepage neu konfiguriert werden kann, sind die vielen Untermenüs schwer zu navigieren und machen sogar den Alltag möglich Ionen (wie das Ändern von Radio-Presets) sind mehr lästig als in rivalisierenden Luxus-Systemen.

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Das Chrysler Uconnect 4.0 Infotainment System findet sich im neuen Jeep Wrangler wieder.

Emme Hall / Roadshow

Jeep

Je nachdem, welchen Jeep Sie kaufen, sind verschiedene Infotainment-Systeme verfügbar, aber alle bieten mindestens 7 und 8,4 Zoll Touchscreens mit Uconnect 4, dem neuesten Version des benutzerfreundlichen Infotainmentsystems. Es unterstützt Apple CarPlay und Android Auto und verfügt über optionale Navigation, SiriusXM-Verkehr und Reiseinformationen. Der Renegade, der Compass und der neue Wrangler bieten alle auch einen weniger beeindruckenden 5-Zoll-Touchscreen auf Basismodellen, wobei die ältere Uconnect 3-Software CarPlay oder Android Auto nicht unterstützt.

Wie bei allen Fahrzeugen mit Uconnect funktionieren die hier aufgelisteten Jeep-Systeme sehr gut, mit hellen und klaren Grafiken, schnellen Antworten und einfach zu navigierenden Menüs. Die Verwendung der Bildschirm-Klimasteuerungen (bei Fahrzeugen mit 7- oder 8,4-Zoll-Displays) ist nicht immer die angenehmste Erfahrung, aber Jeep bietet für die meisten dieser Vorgänge redundante physische Tasten.

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Das Infotainmentsystem des Kia K900 erinnert uns sehr an BMW iDrive, und das ist nicht schlecht.

Antuan Goodwin / Roadshow

Kia

Kia bietet 7- oder 8-Zoll-Touchscreens in allen seinen Autos, mit der verbesserten UVO3-Option mit Navigation sowie Spracherkennung. Alle Systeme verfügen über AM / FM, Bluetooth und Satellitenradio, und jeder Kia unterstützt Apple CarPlay und Android Auto sowie Pandora Internetradio. Wie viele Mitbewerber erlauben die UVO-Telematik-Dienste, dass Sie das Auto mit einer App lokalisieren können. Die K900 Limousine 2019 verfügt serienmäßig über einen 12,3-Zoll-Touchscreen mit Navigation sowie über einen Drehregler zur Bedienung der Bedienoberfläche.

Kia’s Touchscreens sind vielleicht nicht die funktionsreichsten, aber sie funktionieren wie die Marke Hyundai von Hyundai nahtlos und fehlerlos. Obwohl nicht die hübschesten oder stilisiertesten, die Bildschirmgrafik und makellos klar und einfach auf einen Blick unterwegs zu verwenden. Die Verwendung von CarPlay oder Android Auto mit der Touch-Funktion funktioniert auch ganz einfach. Das neue K900-System hat eine noch smartere Grafik und eine überarbeitete Menüstruktur, die sich viel vom Design des BMW iDrive ableitet – das ist nicht schlecht.

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Lamborghinis neues Infotainment-System, hier im Urus SUV, ähnelt dem neuen MMI Touch Response Interface von Audi.

Chris Paukert / Roadshow

Lamborghini

Der Lamborghini Aventador verfügt über ein volldigitales Kombiinstrument mit einem Infotainment-Bildschirm, der von Audi-ähnlichen Tasten und einem Drehknopf bedient wird. Es unterstützt Apple CarPlay, aber nicht Android Auto. Der Huracan verfügt außerdem über ein volldigitales Kombiinstrument und es fehlt ein zentraler Infotainment-Bildschirm. Stattdessen werden alle Funktionen auf das Display übertragen und mit einem Drehknopf und Tasten auf dem Center-Stack bedient. Es unterstützt auch Apple CarPlay, aber nicht Android Auto.

Der Urus SUV darf seine In-Car-Technologie als Lamborghini Infotainment System (LIS) brandmarken, aber jeder, der schon im neuen Audi A8 war, wird das Twin-Screen-Setup erkennen. Wie beim A8 (und A6 und A7) arbeitet ein 10,1-Zoll-Touchscreen mit einem 8,6-Zoll-Touchscreen, der für Dinge wie die Klimatisierung und das Schreiben von Navigationsadressen verwendet wird. Es bietet standardmäßig Apple CarPlay und Android Auto-Unterstützung. Die Grafik wurde natürlich neu gestaltet, um einem Lamborghini und nicht einem Audi zu entsprechen.

Während die Systeme von Aventador und Huracan veraltet sind, funktioniert der Urus sehr gut. Wie bei neuen Audis ist es schön anzusehen, schnell in all seiner Funktionalität und einfach zu bedienen.

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Der Range Rover Velar’s Infotainment Setup ist eine große Verbesserung gegenüber dem älteren System von Land Rover, obwohl es immer noch nicht mit Apple CarPlay oder Android Auto kommt.

Land Rover

Land Rover

Ein 8-Zoll-Touchscreen ist Standard, mit einem optionalen 10-Zoll-System namens Land Rover InControl Pro mit Navigation zur Verfügung. Der Range Rover Velar verfügt über ein fortschrittlicheres Infotainment-Paket namens Touch Duo Pro mit zwei 10-Zoll-Touchscreens. Das untere Display dient wie bei neueren Audi-Modellen dazu, Nebenfunktionen wie Klima- und Sitzoptionen zu bedienen. Land Rover enthält auch spezielle Menüs mit Off-Road-Informationen, einschließlich des Winkels des Fahrzeugs oder des Allradantriebs.

Obwohl es im Armaturenbrett stilvoll aussieht und helle, klare Grafiken hat, ist das Infotainment-System von Land Rover oft schwerfällig in der Bedienung und mühsam zu bedienen, insbesondere braucht es Zeit zum Starten, wenn Sie das Auto starten oder zwischen ihnen wechseln Menüfunktionen. Das kann besonders frustrierend sein, wenn das System zum Betrieb von Funktionen wie Sitzheizung benötigt wird. Das neuere Infotainment-System im Range Rover Velar scheint schneller zu benutzen als ältere Modelle, und seine Grafik ist ein weiterer Schritt in Richtung Knusprigkeit und Schönheit. Das Fehlen von Apple CarPlay oder Android Auto-Unterstützung in beiden Versionen ist eine Enttäuschung.

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Lexus passt seinen Autos mit einem großen, hellen Display, aber die Remote Touch Control-Schnittstelle ist absolut ärgerlich.

Chris Paukert / Roadshow

Lexus

Lexus bietet ein grundlegendes Infotainment-Display mit AM / FM / Satellitenradio, Siri Eyes Free für iPhone-Nutzer, Bluetooth, USB und AUX-Eingang und Unterstützung für die Scout GPS Navigations App. Das optionale Upgrade ist ein Infotainment-System mit einem 10,3-Zoll-Bildschirm, der von Lexus als Remote Touch Interface bezeichnet wird, einem mausähnlichen Controller auf der Mittelkonsole.

Er verfügt über Navigation und ein Lexus Enform App-Suite, die, ähnlich wie die Entune-Integration von Toyota, die Verwendung bestimmter Apps ermöglicht, die auf Ihr Telefon heruntergeladen wurden. Der 2019 ES ist der erste und einzige Lexus, der Apple CarPlay Konnektivität bietet (er wird nach dem 1. Oktober verfügbar sein), obwohl kein Lexus Android Auto hat. Ein 8-Zoll-Bildschirm ist Standard, während Modelle mit Navigation ein 12,3-Zoll-Display bekommen. Beide verwenden bei anderen Lexus-Modellen eher ein Touchpad als den Touch-Controller im Buckel-Stil.

Das Lexus Remote Touch Interface ist eines der frustrierendsten Systeme im Automobilgeschäft. Konvolut-Menüs und ein hochsensibler Touch-Controller ändern Einstellungen oder wählen sogar einen Radiosender aus, während sie einen Job erledigen. Tatsächlich werden viele Bildschirmfunktionen während der Fahrt komplett gesperrt, vielleicht zum Teil, weil die Manipulation so schwierig sein kann.

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Das Infotainment-System von Lincoln ist eine markenspezifische Version der großartigen Sync 3-Software von Ford.

Lincoln

Lincoln

In Lincoln-Fahrzeugen werden alle Versionen des Ford Sync-Infotainmentsystems verwendet. Das heißt, wie Ford, gibt es Unterstützung für Satellitenradio, Apple CarPlay und Android Auto, mit Navigation als Option. Und genau wie diese Ford-Modelle funktionieren die Lincoln-Systeme in den meisten Situationen sehr gut.

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Es mag ein Maserati sein, aber das ist das 8,4-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem Uconnect von Chrysler.

Roadshow

Maserati

Ab dem Modelljahr 2018 verwenden alle Maseratis Infotainment-Systeme, die auf der Uconnect-Touchscreen-Oberfläche von FCA-Autos basieren. Das bedeutet, dass Sie einen hellen, klaren und reaktionsfähigen 8,4-Zoll-Touchscreen erhalten – obwohl er im Vergleich zu ähnlichen Systemen in anderen Fahrzeugen der FCA-Marke mit unterschiedlichen Farben, Schriftarten und Grafiken versehen wurde. Sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto werden unterstützt.

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Das Mazda Connect Infotainment-System wird endlich Ende 2018 die Funktionen Apple CarPlay und Android Auto hinzufügen.

Wayne Cunningham / Roadshow

Mazda

Für das Modelljahr 2018 kommt jeder neue Mazda mit einem 7-Zoll-Touchscreen, den der Autohersteller als Mazda Connect brandmarkt. Neben der Touch-Oberfläche kann das System über einen Drehknopf an der Mittelkonsole bedient werden. Zu den Standardfunktionen gehören AM / FM-Radio, Hilfs- und USB-Anschlüsse, Bluetooth und Unterstützung für Aha, Pandora und Stitcher Internetradio-Dienste. Satellitenradio und Navigation sind beide als Optionen verfügbar, abhängig von den Ausstattungsniveaus. Eine 8-Zoll-Version des Bildschirms ist Standard auf dem Mazda6 2018 und auf dem Touring-Ausstattungsniveau des CX-9. Android Auto und Apple CarPlay waren lange Zeit nicht verfügbar, aber glücklicherweise führt Mazda jetzt Unterstützung für diese Technologien auf dem Mazda6 2018 ein.

Mazda verbindenreagiert auf Eingaben, die Grafik ist scharf und die Navigation sieht gut aus und funktioniert gut. Aber das System fehlt viele der fortgeschritteneren Funktionen in Rivalen, wie zum Beispiel Online-Zielsuche für Nav. Obwohl Mazda damit anfängt, CarPlay und Android Auto einzuführen, ist die anhaltende Abwesenheit der Technologie ein fortgesetzter wunder Punkt, wenn Sie Ihr Telefon an Ihr System anschließen möchten. Während der Bildschirm berührungsempfindlich ist, sind fast alle Touch-Bedienelemente gesperrt, sobald das Fahrzeug in Bewegung ist. Sie werden also in erster Linie den „Commander Control“ -Regler verwenden.

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Wir wünschen, dass McLarens Iris-Infotainmentsystem so großartig ist wie der Rest des Autos.

Roadshow

McLaren

McLarens Autos verwenden einen 7-Zoll, vertikal ausgerichteten Touchscreen mit der Software Iris. Neben den Touch-Bedienelementen gibt es auch Tasten im unteren Bereich des Displays und einen Drehknopf zur Interaktion mit dem System. Satellitenradio und Navigation sind enthalten, während eine Track-Telemetrie-App Ihre On-Track-Exploits für spätere Analysen auf einem Computer aufzeichnet. Die Funktion kann auch mit Kameras aufgerüstet werden. Iris unterstützt Android Auto oder Apple CarPlay nicht.

Leider ist das Infotainment-System bei weitem nicht so befriedigend wie die Autos, in denen es installiert ist. Wir fanden Iris ‚Grafik grob, ihre Menüs knifflig zu benutzen und zu interagieren und ihre allgemeine Funktionalität ist langsam und fehlt im Vergleich zu Rivalen. Es ist in allen Operationen träge.

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Das neue MBUX-Infotainmentsystem von Mercedes wird Ende 2018 in den USA eingeführt. Wir können es kaum erwarten, dass es sich auf die gesamte Modellpalette der Marke ausdehnt.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Mercedes nennt sein Infotainment-System COMAND, und obwohl es je nach Alter und Modellpalette jedes Autos leicht unterschiedliche Versionen gibt, ist es insgesamt ein ausgezeichnetes System benutzen. Er wird über ein Wählrad und in einigen neueren Modellen über einen Touchpad-Controller bedient und bietet Navigation, Bluetooth, USB und Zusatzkonnektivität sowie AM / FM / Satellitenradio. Sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto werden unterstützt. Zu den optionalen Funktionen gehören WLAN-Hotspots und das Aufladen von Mobiltelefonen. Der Sprinter, die A-Klasse und alle zukünftigen Mercedes-Modelle werden ein völlig neues Touchscreen-System namens MBUX verwenden. Es verwendet 7,0 oder 10,25-Zoll-Bildschirme.

COMAND verfügt über eine sehr logische Menüstruktur, die mit dem Wählrad oder Touchpad einfach zu bedienen ist. Letzteres bietet einige einfachere Verknüpfungen zum Springen zwischen Funktionen auf dem Display. Die Grafik des Bildschirms, insbesondere die 12,3-Zoll-Bildschirme bei neueren Modellen wie der E- und S-Klasse, sind schön und leserlich, mit stilvollen ikonographischen und Bildern, aber sehr einfachen Bedienelementen. Während wir mehr Zeit damit verbringen müssen, hat sich MBUX in unserer Testfahrt eines Sprinter eindrucksvoll gezeigt – obwohl seine Sprachsteuerungen, die mit dem Spruch „Hey Mercedes“ bedient werden sollten, in unseren frühen Tests nicht immer so funktionierten wie geplant.

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Das Infotainment-System Mini Connected ist eine neu gestaltete Version von BMW iDrive. Es ist nur … süßer.

Antuan Goodwin / Roadshow

Mini

Die Mini Connected Infotainment-Systeme werden standardmäßig mit 6,5-Zoll-Bildschirmen und 8,8-Zoll-Bildschirmen angeboten. Es wird entweder über den Touchscreen oder mit einem Dreh-Jog-Dial auf der Mittelkonsole bedient, auf dem Sie Buchstaben oder Zahlen für das Navigationssystem schreiben können. Die integrierte App-Unterstützung umfasst Pandora, Spotify und andere Internetradios sowie Siri Eyes Free. Die Navigation ist auch optional, und es gibt einige Mini-skurrile Funktionen an Bord, wie Blinklichter am äußeren Rand des kreisförmigen Displays, die den Aktionen im Auto entsprechen (z. B. Einstellen der Lautstärke). Nur der Countryman und der Clubman unterstützen Apple Carplay. Nein Mini unterstützt Android Auto.

Die Mini Connected-Software ist im Wesentlichen eine Version mit Hautfarbe des Mutterunternehmens BMW iDrive, mit einer ziemlich einfachen Menüstruktur, wenn auch in mehr Spaß Farben und Grafiken als die BMW-Version getan. Obwohl es leicht ist, den ungeschickt platzierten Bedienknopf versehentlich zu stoßen, ist das Infotainment-System insgesamt sehr gut: einfach zu bedienen, stilvoll und schnell.

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Mitsubishis Menüs sind einfach, aber wir mögen den Touchpad-Controller dieses Infotainment-Systems nicht.

Mitsubishi

Mitsubishi

Im Großteil seiner Produktpalette bietet Mitsubishi standardmäßig ein 7-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System mit einem USB-Anschluss, AM / FM-Radio und Bluetooth-Konnektivität. Höhere Ausstattungslinien des Eclipse Cross, Outlander und Outlander Sport (und Standard beim Outlander Plug-In Hybrid) verfügen über ein verbessertes Systemem, die Mitsubishi Smartphone Link Display Audio nennt. Es bietet Apple CarPlay und Android Auto sowie Satellitenradio und zwei USB-Anschlüsse. Es verfügt über ein 7-Zoll-Touchscreen-Display und kann auch über ein Touchpad auf der Mittelkonsole bedient werden. Mid-Grade-Versionen des Outlander Sport erhalten auch einen 6,5-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay und Android Auto. Unabhängig vom Fahrzeug- oder Ausstattungsniveau wird auf keinem Mitsubishi eine eingebaute Navigation angeboten.

Das 7-Zoll-System hat einfache Menüs, aber wir haben festgestellt, dass beim Berühren des Bildschirms oder bei Verwendung des Touchpad-Controllers ein bisschen Verzögerung auftritt. Wir wünschen uns auch, dass es einen echten Lautstärkeknopf neben den Auf-Ab-Tasten am Lenkrad und am Steuergerät gibt. Der Mangel an integrierter Navigation ist wahrscheinlich kein Deal-Breaker angesichts der Verfügbarkeit von CarPlay und Android Auto.

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Nissan verwendet mehrere verschiedene Infotainment-Systeme in seiner Aufstellung. Dies ist das 8-Zoll-Display im Armada SUV.

Jon Wong / Roadshow

Nissan

Wie Toyota hat Nissan je nach Fahrzeug eine Vielzahl von Infotainment-Systemen zur Auswahl – und nur eine Handvoll von ihnen bieten Apple CarPlay oder Android Auto. Zum Beispiel ist die 370Z-Familie serienmäßig mit einem sehr einfachen AM / FM / CD-System ausgestattet, das neben Bluetooth und zusätzlicher Konnektivität nur wenige zusätzliche Funktionen bietet. Ein 7-Zoll-Touchscreen mit Navigation ist jedoch optional. Die einzigen Fahrzeuge mit Apple CarPlay und Android Auto-Konnektivität sind die Kicks, Maxima (als Option), Murano (als Option), Rogue, GT-R und Leaf (als Option).

Ein 5,0-Zoll-Touchscreen ist bei vielen Nissans Standard, einschließlich Frontier, Titan / Titan XD, Rogue Sport und Versa. Andere Modelle haben größere Anzeigen: Rogue, Versa Note, Kicks und Rogue Sport haben 7-Zoll-Bildschirme, während Pathfinder, Armada und Maxima standardmäßig 8-Zoll-Bildschirme haben.

Der neue Altima 2019 wird standardmäßig mit einem 8-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay, Android Auto, Siri Eyes Free, Google Assistant-Stimme, Bluetooth und Satellitenradio ausgestattet sein. Die Navigation wird als Option angeboten.

Der Nissan GT-R und Leaf haben beide einzigartige Infotainment-Systeme. Für den GT-R ist es ein 8-Zoll-Touchscreen mit mehreren speziellen Displays, die verschiedene Fahrzeug- und Motordaten zeigen. Weitere Funktionen sind Navigation, Satellitenradio und Apple CarPlay-Unterstützung. Es gibt auch einen sekundären Drehknopf für das System auf der Mittelkonsole des Autos. Wie beim Leaf, verwendet es eine spezielle Version von Nissans 7-Zoll-Touchscreen-System, das für Elektroautos konzipiert ist; Dinge wie Bluetooth, Satellitenradio und verschiedene Menüs zur Anpassung des Leaf Batterieladestatus sind Standard. Der Leaf SV bietet Navigation, Apple CarPlay und Android Auto.

Die meisten Infotainmentsysteme von Nissan fühlen sich veraltet und verhalten sich langsam. Sehr wenige haben auch moderne Anschlussmöglichkeiten. Das heißt, sie sind alle für den täglichen Gebrauch akzeptabel. Das Infotainment-System von Leaf ist eine Verbesserung und wir freuen uns darauf, noch in diesem Jahr Zeit mit dem neuen Touchscreen des Altima zu verbringen.

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Der Touchscreen des Porsche Panamera ist einer unserer Favoriten, auch ohne Android Auto.

Nick Miotke / Roadshow

Porsche

Beim 911, 718 Boxster, 718 Cayman und Macan finden Sie ein Porsche Communication Management System mit einem 7-Zoll-Touchscreen und einem Drehknopf Regler. Die integrierte Navigation ist optional, integrierte Funktionen umfassen AM / FM / Satellitenradio, Bluetooth, Zusatz- und USB-Eingänge sowie einen optionalen WLAN-Hotspot. Der Cayenne und Panamera verfügen über ein neues, fortschrittlicheres System mit einem 12,3-Zoll-Touchscreen mit Navigation. Jeder Porsche bietet Apple CarPlay, aber keiner bietet Android Auto.

Auf den älteren PCM-Systemen erleichtern physikalische Shortcut-Tasten das Navigieren in der einfachen, etwas einfachen Menüstruktur. Alles über das System funktioniert einfach und schnell. Der neue 12,3-Zoll-Touchscreen ist der Cayenne und Panamera hat auf seinem breiten Display unglaublich scharfe, klare Grafiken. Ein einfaches Menü auf der linken Seite des Displays ermöglicht das Springen zwischen verschiedenen Funktionen und Informationsseiten; Näherungssensoren zeigen oder verbergen Informationen, je nachdem, wie nahe Ihre Hand am Bildschirm ist, und die Multitouch-Funktion macht das Zoomen von Karten zum Kinderspiel.

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Dieser 12-Zoll, vertikal ausgerichtete Touchscreen sieht aus wie etwas aus Tesla, aber es ist tatsächlich in der 2019 Ram 1500.

Ram

Ram

Der neue 20100 Ram 1500 verfügt serienmäßig über ein 5,0-Zoll-Touchscreen-Radio mit Zusatz- und USB-Eingängen und AM / FM. Es ist Standard auf den Tradesman, HFE, Big Horn und Rebel Ausstattungsvarianten. Der nächste Schritt ist ein 8,4-Zoll-Touchscreen von anderen Chrysler, Dodge ein bekanntd Jeep-Modelle. Ausgestattet mit Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung sowie Satellitenradio ist er serienmäßig im Laramie-Modell und optional in Big Horn und Rebel erhältlich. Eine Version dieses Systems mit eingebauter Navigation ist Standard bei den Longhorn- und Limited-Trims und optional bei Big Horn, Rebel und Laramie. Schließlich bietet der neue Ram 1500 ein neues vertikal ausgerichtetes 12-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System. Da es sich im Wesentlichen um zwei der insgesamt 8,4-Zoll-Bildschirme handelt, können zwei Apps gleichzeitig angezeigt werden – nicht jedoch beispielsweise Apple CarPlay und die integrierte Navigation gleichzeitig. Das 12-Zoll-Display ist bei Laramie-, Longhorn- und Limited-Modellen optional.

Wie bei anderen Fiat Chrysler-Modellen ist die Uconnect-Software schnell und reaktionsschnell und ihre Bildschirme sind während der Fahrt hell, klar und gut lesbar. Das 12-Zoll-Display überzeugt vor allem durch Vergleiche mit dem massiven Tablet-ähnlichen Infotainment-Display in Teslas.

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Rolls-Royce verwendet eine Version der Muttergesellschaft BMW iDrive. Nur, weißt du, schicker.

Rolls-Royce

Rolls-Royce

Rolls-Royce-Modelle verwenden modifizierte Versionen der BMW iDrive-Software, mit einem 10,25-Zoll-Bildschirm und betrieben mit einem „Spirit of Ecstasy“ -Controller auf dem Mittelkonsole. Benutzer können sogar Buchstaben und Zahlen auf der Oberseite des Controllers schreiben oder Pinch-to-Zoom wie auf einem Telefon. Rolls stellt übrigens fest, dass ein Touchscreen für seine Autos nicht ideal ist, weil er „auf Augenhöhe des Fahrers und des Passagiers unschöne Fingerabdrücke hinterlassen könnte“. Navigation ist standardmäßig enthalten, sowie Bluetooth-Telefon-Integration, aber Sie werden keine modernen proletarischen Touches wie Apple CarPlay oder Android Auto-Unterstützung finden.

Die Rolls-Royce Infotainment-Systeme überzeugen durch gestochen scharfe, moderne Grafik und reibungslose Leistung.

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Der Smart Fortwo ist ein ziemlich einfaches Auto, und sein Infotainment-System ist in ähnlicher Weise nicht robust.

Antuan Goodwin / Roadshow

Smart

Der Smart Fortwo, ob in Coupe- oder Cabrio-Optik, hat standardmäßig nur ein sehr einfaches AM / FM-Radio mit Bluetooth, Auxiliary-Port und USB Konnektivität. Es kann mit einer Telefonwiege von 100 USD aufgerüstet werden, mit der Benutzer Musik über eine App namens Smart Cross Connect auswählen können. Für 1.290 US-Dollar können die Ausstattungsvarianten Prime und Passion mit einem 7-Zoll-Touchscreen erweitert werden, der mehr Funktionen bietet, wie TomTom-basierte Navigation und Apple CarPlay oder Android Auto-Integration.

Infotainment-Optionen sind ziemlich einfach in ihrer Funktionalität, egal ob Sie die Basisoption wählen oder nicht. Schlechte Bildschirmqualität und eine schwer zu bedienende integrierte Benutzeroberfläche sind sogar mit dem optionalen $ 1.290-System eine Enttäuschung.

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Ein Infotainment-System mit einer Vogelbeobachtungs-App? Nur in einem Subaru.

Nick Miotke / Roadshow

Subaru

Subaru hat Apple CarPlay und Android Auto Standard als Teil seiner StarLink Infotainment-Systeme auf fast allen seiner Modelle, zuletzt der 2019 WRX gemacht. Die BRZ ist die einzige Ausnahme: ihr Standard-6,2-Zoll-Display bietet nur einen CD-Player, Zusatz- und USB-Anschlüsse, Bluetooth, Satellitenradio und Anschlussmöglichkeiten für Stitcher, Aha und Pandora Internetradio – aber kein CarPlay oder Android Auto. Alle anderen Subarus bieten ab sofort einen 6,5-Zoll-Touchscreen mit 7-Zoll (BRZ, WRX / STI) oder 8-Zoll (Ascent, Impreza, Crosstrek, Legacy, 2019 Forster) als Upgrade an. Das 6,5-Zoll-StarLink-System von Subaru bietet Bluetooth-, USB- und Auxiliary-Eingänge sowie integrierte Pandora und Aha Internetradio-Funktionen. Die 7- und 8-Zoll-Geräte verfügen über noch mehr integrierte Apps, darunter Glympse Social Navigation, Stitcher und iHearRadio Internet Radio, Yelp und sogar eBird, ein Dienstprogramm für Vogelbeobachter (hey, es ist ein Subaru). Die optionale integrierte Navigation wird von der TomTom-Software unterstützt.

Die neuesten StarLink-Systeme von Subaru verwenden schnelle Prozessoren, um nahezu verzögerungsfreie Leistung zu liefern. Fett, klare, bunte Menüs und Symbole machen die Bedienung zum Kinderspiel. Wir sind nicht verrückt nach den integrierten Navigationsoptionen, aber Sie können Ihr Telefon immer anschließen, wenn Sie Apple oder Google Mapping bevorzugen.

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Der riesige Mittelbildschirm des Tesla Model 3 ist nicht nur für Infotainment gedacht. Viele wichtige Fahrzeugfunktionen – wie die Scheibenwischer – sind auch hier untergebracht.

Tim Stevens / Roadshow

Tesla

Die Tesla Model S und Model X verwenden 17 Zoll vertikal ausgerichtete Touchscreens mit Bluetooth, Navigation, FM und HD Radio, zwei USB-Ports und einem eingebauten im Webbrowser. Wie viele Elektroautos wird AM-Radio nicht angeboten. Das Modell 3 hat nur einen 15-Zoll-Touchscreen, mit dem fast alle sekundären Fahrzeugfunktionen gesteuert werden – ja, sogar die Scheinwerfer, Wischer und Spiegeltion. Keines der Systeme unterstützt Apple CarPlay oder Android Auto.

Der große Touchscreen im S und X sieht gut aus und ist einfach zu bedienen, aber in unserem jüngsten Versuch eines Modells X hatten wir das Gefühl, dass Leistung und Reaktionsfähigkeit fehlten; es war einfach nicht so bissig wie die Touchscreens einiger konkurrierender Luxusautos, und es hat keine besonders beeindruckende Funktion, die den heutigen Standards entspricht. Der Touchscreen des Modells 3 ist manchmal frustrierend, da viele häufig verwendete Funktionen in Menüs verborgen sind. Das Infotainment selbst funktioniert gut, aber der Mangel (in S und X) von CarPlay und Android Auto-Unterstützung scheint wie ein großes Miss in teuren, Technologie-fokussierten Autos.

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Der Corolla Hatchback 2019 ist eines der ersten Fahrzeuge von Toyota, das Apple CarPlay erhält.

Antuan Goodwin / Roadshow

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Toyotas Infotainment-Angebote variieren stark je nach Modell. Die meisten Modelle bieten 6,1- oder 7-Zoll-Touchscreens mit Funktionen wie Bluetooth, AM / FM und USB- und Aux-Eingängen; Verbesserte Modelle bieten Funktionen wie Satellitenradio und die Möglichkeit, Scout GPS-Navigation über ein angeschlossenes Telefon zu nutzen. Speziell die Yaris, Corolla, Tacoma, Tundra, Highlander und Prius bieten alle 6,1- und 7-Zoll-Bildschirme. Die C-HR und 86 haben nur 7,0-Zoll-Bildschirme. Der 4Runner, Prius C und Sequoia bieten nur einen 6,1-Zoll-Bildschirm. Der Land Cruiser hat ein 9-Zoll-Display.

Mehrere neuere Modelle verwenden Entune 3.0, ein aktualisiertes Infotainment-System mit einem breiten Funktionsumfang, der AM / FM-, Bluetooth-, Hilfs- und USB-Eingänge umfasst. Mit der Entune-App auf Ihrem verbundenen Telefon können Sie auf Apps wie Pandora, Slacker und NPR One sowie Scout-Navigation zugreifen (das eingebaute Nav ist eine Option für höhere Ausstattungsstufen.) Der Avalon verfügt über Entune 3.0 mit einem 9- Zoll Display, die Sienna und Mirai haben ein 7-Zoll-Entune 3.0-Display, während die 2019 RAV4 und Camry bieten es sowohl 7- und 8-Zoll-Bildschirme, je nach Trimm.

Kein Toyota Produkt unterstützt Android Auto. Der neue Corolla Hatchback ist das erste und einzige Toyota-Modell, das Apple CarPlay-Unterstützung bietet. Sein Entune 3.0-System verfügt standardmäßig über einen 8-Zoll-Touchscreen. Eine interessante Ausnahme bildet der Toyota Yaris iA: Er basiert auf dem Mazda2 und nutzt das Infotainment-System MazdaConnect. Der Toyota Prius Prime ist eine weitere Ausnahme. Obwohl ein 7-Zoll-Display Standard ist, ist ein 11,6-Zoll-Touchscreen im Portrait-Stil bei bestimmten Ausstattungsoptionen optional.

Alle Toyota Infotainment-Systeme fühlen sich hinter den Zeiten zurück, mit gröberer Grafik und einem kleineren Feature-Set als die meisten Rivalen. Das heißt, Entune 3.0 in der Camry und Corolla Hatchback ist eine große Verbesserung. Es ist vielleicht nicht so funktionsreich wie einige konkurrierende Systeme, aber es ist einfach und unkompliziert auf der Straße zu verwenden.

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Das Acht-Zoll-Display im Volkswagen Atlas hat gestochen scharfe Grafiken und ist während der Fahrt einfach zu bedienen.

Volkswagen

Volkswagen

Die meisten neueren Volkswagen Modelle bieten die Wahl zwischen einer Handvoll Infotainment-Systemen. Ein 6,5-Zoll-Touchscreen verfügt standardmäßig über Apple CarPlay und Android-Auto-Konnektivität (VW-Marken wie „Car-Net“), sowie USB-, Aux- und Bluetooth-Konnektivität. Es gibt eine 8-Zoll-Version dieses Touchscreens, die einen CD-Player und Satellitenradio und dann eine optionale verbesserte Version mit eingebauter Navigation hinzugefügt. Einige ältere VWs haben auch fünf- und 6,3-Zoll-Bildschirme. Der Beetle und der Passat haben standardmäßig ein 5-Zoll-Display, während die 6,3-Zoll-Option mit CarPlay- und Android Auto-Unterstützung optional ist und die Navigation bei bestimmten Modellen optional ist. Schließlich bringt Volkswagen für einige Modelle ein vollfarbiges Digital Cockpit-Kombiinstrument auf den Markt: den E-Golf, den Golf R und den 2019 Jetta.

Die neueren 6,5- und 8-Zoll-Displays sind hell und einfach zu bedienen während der Fahrt, und obwohl sie nicht so schnell wie die Uconnect-Bildschirme von FCA sind, sind die Antworten schnell. Auf der anderen Seite neigt die glänzend schwarze Umrandung dazu, Fingerabdrücke leicht aufzunehmen. Das 8-Zoll-Modell ist besonders unglaublich einfach zu betrachten, aber wir denken, dass einige der Menüs und Symbole neu angeordnet werden könnten, so dass das Navigieren durch die vielen Optionen und Funktionen einfacher ist. Obwohl das 6,3-Zoll-Display immer noch gut funktioniert, bedeutet seine kleinere Bildschirmgröße, dass Symbole herausgegriffen werden und das Lesen von Text während der Fahrt etwas schwieriger ist. In Fahrzeugen mit Digital Cockpit können Sie den Infotainment-Bildschirm komplett vermeiden, da der Farbcluster so viele Informationen direkt in der Sichtlinie des Fahrers bietet.

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Das Sensus-System von Volvo soll wie ein Tablet funktionieren. Leider leiden viele Iterationen dieses Systems unter Laggy-Antworten.

Steven Ewing / Roadshow

Volvo

Jeder neue Volvo verwendet ein Touchscreen-Infotainment-System namens Sensus, wMit einem 9-Zoll-Touchscreen im Portrait-Stil, der am Armaturenbrett angebracht ist. Zu den Funktionen gehören Apple CarPlay, Android Auto, Navigation und einige integrierte Apps wie Glympse, Pandora, Stitcher und Yelp. Der Volvo S60 verwendet noch ältere Infotainment-Technologie, aber der neue S60 kommt bald und wird das Sensus-System haben.

Obwohl Sensus ziemlich hübsch und funktionsreich ist, kann es manchmal sehr langsam sein, wenn Sie das Auto starten, und das Wechseln zwischen Funktionen kann mehr Warten erfordern, als wir möchten. Sein grundlegendes dreiseitiges Layout mit großen, leserlichen Kacheln und Knöpfen und einem kontrastreichen Farbschema ist jedoch leicht auf einen Blick zu erkennen. Denn Sensus steuert die meisten Fahrzeugfunktionen (Klimatisierung, Fahrzeugeinstellungen usw.). Der langsame Start und die Antworten können frustrierend sein. Wir würden es nicht ablehnen, seiner Operation mehr physische Steuerelemente hinzuzufügen.

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